有關：「氣孔開在筆桿側邊而非尾端的Parker 51」 [复制链接]

剛有筆友問及一個「氣孔開在筆桿側邊、而非尾端的Parker 51」的問題， %,V YiW0  
現在這裡回答： &"E lm  
那是五十年代後期 / 末期氣壓Parker 51的款式。 w=_Jc8/.  
原是開在筆桿尾端的氣孔 ( Vent Hole、Breather Hole) 改為開在筆桿的側邊， w4};q%OBj  
約在金屬筆環對上約三份之二左右的位置罷。 p9[6^rjx8  
當時的Parker 51和51 Special都有的， R= 5**  
其他地方和一般的氣壓Parker 51並無分別。 ^4>k%d  
u'5`[U -!  
順帶一提， X
@wm1{!  
再後期一點的Parker 51， O<*5$,K9  
有些是沒有氣孔的。

是的，的确有这个作用。 ]88];?KS}  
有的笔帽还会被人二次开孔或者扩孔，不明白这样做有什么用…

看到个说法：防止孩子吞下笔帽后窒息，那个小孔是用来通气的

四孔都有，历史问题

樓上過獎了。 ;{[>&4  
{+<P:jbz;  
nfW&1a  
有沒有古董鋼筆是原廠開四孔的呢？ RyB~Lm`ZK%  
有的； ^0
4Q%,  
1929年、也便是最早期的Pelikan 100，
'D1A}X  
現在筆迷稱之為「4-Ventholes in cap model」。

大少您真是個不簡單的人，這麼細節的問題都有注意到。我仔細翻了一下我七枝氣壓51，只有一枝的孔是開在側邊。 b*fgv9Kh'  
@;xMs8@  
關於有朋友提到的開孔是為了在飛機上氣壓的問題，我原先也認同，不過自從之前接了一位空服員的case，聽她聊到飛機上其實座艙內都會有艙壓調節系統，來讓飛機內的壓力接近海平面的壓力，否則以國際線的飛機來說，飛在空中11000~12000米，那氣壓可低到不行，應該沒人受得了。艙壓調整系統早在20年代就已經有很好的發展了，因此我現在對於筆桿開氣孔是專為了應付飛機上使用，我和大少一樣是持懷疑的態度。 WnUweSdW  
BG^C9*ZuP  
其實用來調整壓力的裝置，派克在氣壓上水的Duofold說明書中有提到為什麼刻意設計成墨囊無法吸到100%，而會預留一小部分空間，就是為了應付壓力或溫度問題造成墨囊膨帳或收縮，墨水就吐出來的問題。氣壓51一樣無法吸到完全滿，我想也是考量到這個（當然硬是要吸還是可以吸到完全滿）。那個通氣孔設計的原因我目前也想不到完全合理的解釋就是了。 8l?piig#  
!|q<E0@w\  
不過我看現代筆不管筆蓋還是筆桿，好像都沒有開孔了。

當時的業界似乎相信雙孔 (或多孔) 效果會更好。 6ZgU"!|r  
Waterman的硬橡膠筆， Glq8
5S  
不少是開三孔的。 1Kvx1p   
至三十年代的Patrician， 1CPjil*eb  
我有一支也是三孔的。

还是不得其解------------一个孔就足以让空气进去，达到平衡 G a;.a  
/sR%]q |L  
为何要对穿成两个孔？

遵义老孟:http://www.gangbiwang.net/read.php?tid-7992.html
请教大少
这个笔帽上面的孔，是一直穿过去，从对面穿出来了----------也就是笔帽上对称的两个孔 SgMrce<;  
....... (2014-07-09 15:05)  |{g+Y  

_ 7oV<  
那是古董鋼筆中常見的。 ;TQf5|R
\K  
請看20、21樓， Jxf~&!zR  
有關筆桿氣孔的討論。

http://www.gangbiwang.net/read.php?tid-7992.html 5OM?3M  
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请教大少 >YW\~T  
y;" n9  
这个笔帽上面的孔，是一直穿过去，从对面穿出来了----------也就是笔帽上对称的两个孔 O|kKwadC  
pl*~kG=  
这是基于什么目的？ y-?>*fNo  
TL= Y
QA  
笔杆尾部的孔，一般我认为是防止旋进笔握时，空气压力变大，会挤压墨囊造成漏墨。 >: 0tA{bV  
{ PlK@#UN  
笔帽开孔目的是什么？特别是这个对穿过去的孔

九命猫妖:挺像日本的音乐尖啊 (2014-01-01 14:27)  'E;W  

OTvROJP  
日本仔學鬼佬罷了。 cH`^D?#se  
但現在看來只有日本「三大」和德國的Bock等幾間筆廠 / 筆尖廠還有生產Music Nib。 >X}{BDMb.  

羅大少:筆尖上、下雙孔， is#8R:7.:  
1. 令筆尖造型獨特一點 <)#kq1b?  
2. 能令出墨好一點云云 (配合筆舌而言。真的話，全世界都早跟從了) Cw1(5  
三十年代已經有的了。
....... (2013-08-16 21:48)  jz:gr=*z  

iyM^[/-R6  
挺像日本的音乐尖啊

笔尖的学问还真不少，以前还真没有注意过

谢罗老师指点。

丁文元:罗老师圣诞节快乐！这个双缝笔尖是不是‘’记者尖‘？’ (2013-12-23 11:15)  (BhL/A 4  

dR?5$V(  
聖誕快樂。 N}1-2  
是指6樓的筆尖？ -hm9sNox  
不是「記者尖」， m R"9&wq  
是Music Nib 音樂尖。 wf^cyCR0  
所謂「音樂尖」， m';|}z'  
原意是設計用來在五線譜上書寫音符的， J]_)gb'1BR  
但西方很多書法家都愛用它書寫美術字體。 ob)D{4B'  
音樂尖必貴， nFSG<#x\  
因為其產量要比其他筆尖少。

羅大少:筆尖上、下雙孔， Zz{[Al{  
1. 令筆尖造型獨特一點 %!1@aL]pQ  
2. 能令出墨好一點云云 (配合筆舌而言。真的話，全世界都早跟從了) 1KNkl,E  
三十年代已經有的了。
....... (2013-08-16 21:48)  xow6@M,  

C8O7i[uc  
罗老师圣诞节快乐！这个双缝笔尖是不是‘’记者尖‘？’

萊特兄弟， _Y:Ja0,  
於1903年才首次進行 (使用重於空氣的航空器) 持續而且受控的動力飛行。 m7bn%j-{$f  
而在此之前或同期， 4C2>0O<^s  
已經有很多古董鋼筆 (如Waterman的眾多硬橡膠筆) 的筆套或筆桿是開了氣孔、以應付氣壓問題的了。 hv_pb#1Ks  
擁有三十年代末期最先進鋼筆設計的Parker 51， Z &ua,:5  
在設計上會顧及到在飛機上使用時的情況，
wt3Z?Pb  
這自然是事實。 Vf#oKPP1  
但如果說氣孔是專為飛機上使用而設的話， 1VP
fa  
個人倒覺得不是、未能同意了。 ?kG#qt]Q5  
除了氣壓變化外， o%9Ua9|RR  
溫度變化而帶來的水蒸氣， y"%iD`{  
也是鋼筆要開孔的主要原因之一啊。 BdRE*9.0  
v>yGsJnV'  
gXJ19zB+  

筆桿氣孔設置是因為讓鋼筆在飛機上使用時，能夠保持內外壓力平衡，否則在飛機上使用鋼筆時，在拔開筆蓋瞬間，墨水會噴的到處都是。如果看派克51的原始設計圖，筆蓋內部和暗尖之間幾乎是封閉的。而筆管內部無論是氣壓或真空式都有墨囊，會隨著高度越高而膨脹，一旦抽出筆蓋，等於是找到宣洩口而噴出墨水。這也是後來51改氣壓式後，筆管均有氣孔，讓筆管內外壓力平衡，不致爆漿。 H8Z Z@@ qm  
至於筆尖上的孔口和供墨有關，墨水才會在寫字時流出。

大少的文章。。前来学习。。。